私有化:英国航空航天和DASA埋伏

2019-02-08 07:07:00

AT肘与波音去年,里面一共有568级460的空中客车公司的订单已经到肘部,欧洲联盟昨天通过的15十亿法郎(59架A320型号的飞机和记录顺序耙带来的变化由英国航空公司解决的另外129架飞机的选择英国航空公司,到现在为止有,因为它几乎完全是通过品牌的波音机队为“波音航空公司”的笔名的主要市场在欧洲,是不无关系到上周的会议上,英国首相之间,托尼·布莱尔和莱昂内尔·若斯潘,他在阿列日停留期间仍然是超过一定夏天外交若隐若现掐丝财务问题,空中客车公司管理层希望尽量减少昨日否认“炒作”,由英国航空公司和重组架空客飞机的第一阶之间工业财团尽管如此,命令英国航空公司来在空中客车公司转型的关键时刻,从经济利益集团为欧洲公司提供全方位服务于1999年初的私有化进程,其中有迷迷糊糊的工业资产可以由合作伙伴和资本的分布做出了贡献,被法国政府批准7月22日的周月,决定入口处的私有组马特拉比利的30%调Aérospatiale首府的技术英国航空(1),其中指出“不接受在未来空客公共资本”的CEO迈克·特纳,可以声称将比分一分有一点调用其他与借给称英国航空航天公司,这是盯上了收购DASA的目标,以抓住大多数空中客车公司此外,应誉为行业和就业在法国和英国的好消息,英国航空公司空中客车订单的背后,结合金融统治策略副驾驶在Aerospatiale上收紧了随着掌舵DASA总统谁最近公开与英国宇航对齐(2)要求“未来的必要竞争力和盈利能力一起,一个跨国组织,私人所有权结构”他补充说,“从长远来看,公共参与未来欧洲集团的资本的存在被排除在外,只能在过渡时期被接受”英国航空航天和DASA显然打算加快欧洲航空和国防工业的私有化进程游说不是董事会的保留其他选择可能是渠道两侧员工之间的合作 LIONEL ALLION (1)工业合作伙伴空中客车工业公司航空航天旁边法国和德国DASA子公司戴姆勒 - 宇航公司(各37.9%),